Generelt

70 års jubileum

Som kjent er vår skute bygget i Maine i USA og sjøsatt i 1953. Den fyller således 70 år i år noe vi ville gjerne feire. Det ble derfor besluttet at sommerfest og bursdagsfeiring ble slått sammen til et rekeselskap den 12 august, på båtdekk, åpent for alle medlemmer. En meget vellykket aften.

På 70-tallet ble interessen for bevaring av ulike fartøytyper sterkt voksende. Bevaringsarbeidet omfattet mange fartøyer, men marinefartøyer glimtet med sitt fravær. Ser vi bort fra krigsminne KNM Hitra tror vi at M314 Alta var det første marinefartøy som ble ivaretatt av en sivil forening.

Ingrid Liodden overrakte en stor blomsterbukett til Lars A. Tobiassen. Dette som takk til alle som har bidratt og til alle som bidrar til å skape marinehistorie og formidle denne på en levende måte.

Akershusstevnet (Arr: Oslo Maritime Kulturhavn) og Havnelangs (Arr: Oslo Havnevesen)

Første helgen i august ble det arrangert Akershusstevne og Gatelangs samtidig. Akershusstevnet samlet en rekke veteran fartøyer langs Akershusstranda. I tillegg en mengde veteran kjøretøyer, biler, motorsykler, militære kjøretøyer osv. Selveste Stortingspresidenten åpnet Akershusstevnet, selvfølgelig fra Altas båtdekk.

Alta ble benyttet som sene for sang og musikk og også paneldebatt. Etter våre begreper var Alta den største attraksjonen, ikke bare i størrelse, men også i popularitet.  Første dagen hadde vi 1.440 besøkende under åpent skip. Neste dag 1.342, fantastisk!

Høstens arrangementer/selskaper

Selskapslivet om bord er i gang. 20 arrangementer er bestilt, hvorav 3 allerede er gjennomført og 2 er avbestilt. Vi kunne kanskje fått til mer, men det er vanskelig med personale, så det blir «gambling». Antall selskaper vil nok endre seg på vegen mot jul. Vi får stor hjelp av Yngve Konglevoll.

Vedlikehold av fartøy

Det viktigste i år var dokking i Horten. Dette for å foreta bunnskrubbing og påføre nytt bunnstoff. Alle anodene var skiftet i fjor høst på dykkerskolen på Fagerstrand, da slept opp og ned av Kystvakten. Videre ble også en skade på skroget under forre banjer reparert.  Vi ble slept ned til Horten av Bukser & Berging, dette som en vennetjeneste. Dokkingen. bunnskrubbing og stoffing ble utført av Horten Skipsservice. I tillegg ble skutesidene malt. Hardanger Fartøyvernsenter foretok utbedring av skade og også utarbeidelse av en tilstandsrapport.

Så ble en nydelig M314 Alta slept hjem av både Kystvakten og Bukser og Berging, hver sin strekning. Alta vil nå kunne trykt overvintre.

Maskiner

Vi er fortsatt i den situasjon at vi ikke er seilende i hovedsak på grunn av maskinene. Her er det lagt opp til en større overhaling/forbedring av sensorer og indikatorer for temperatur, nivå og trykk. I tillegg må det pneumatiske systemet for reversering og pådrag bygges om. Dette må til for at vi skal ha trygghet for sikker framdrift. Utbedringene er kostnadskrevende arbeider, penger vi ikke har og da må vi prioritere hardt hva vi gjør for å unngå forfall av vår kjære M314 Alta.

Ved oppholdet i Horten ble det lastet om bord en blower (en form for turbo) til babord maskin. Denne er nå montert og maskinene er klare for å bli startet opp. Noe som er nødvendig som de aviste styremøte løpende vedlikehold. Imidlertid får man ikke start på babord hjelpemotor. På siste styremøte ble det bevilget penger slik at den kan repareres. Det må undersøkes om lekkasjene på rørgate under maskinen må utbedres før oppstart kan gjøres. En lekk sjøvannsventil ble skiftet i Horten.

Ny dekksmann ombord

Vår nye dekksmann ombord heter Sebastian Fogh – og er student ved Teaterhøgskolen. Han har erfaring fra sjølivet fra et dansk seilskute, skoleskip. Fritjof, vår tidligere dekksmann, seiler på fregatten KNM Otto Sverdrup som elektrikkerlærling.

Oppdatering fra styret i Venneforeningen M 314 Alta

Mange av dere har sikkert fulgt med på innlegg på Venneforeningens Face-book side og fått med dere at Den Noble (70 år gammel) har vært i dokken i Horten, og skroget er vasket og malt. Vi fikk også mulighet til å gjøre en del andre småreparasjoner. Selv om resultatet ble flott og at hun nå virkelig pynter opp langs kaien under festningen, avdekket dokkingen at tilstanden likevel ikke er tilfredsstillende. Det er i og for seg ikke overraskende og tilstanden på skroget er på ingen måte verre enn det som vi har sett tidligere og som har blitt utbedret ved tidligere dokkinger i Hvide Sande. Vi har også et betydelig vedlikeholdsetterslep på dekk og i maskin, men disse er ikke like tids-kritiske.

I avtalen som venneforeningen har med eier og reder (som er Forsvaret) står det at vi blant annet skal:

• Gjennomføre et løpende tilsyn med fartøyet.

• Identifisere vedlikeholdsarbeider som er kritiske på kort sikt.

• Planlegge, og om mulig, gjennomføre vedlikehold enten gjennom frivillig   arbeid eller ved ekstern hjelp og under gitte forutsetninger yte økonomisk bistand til fartøyets vedlikehold.

• Gi bistand ved tekniske spørsmål.

• Være bidragsyter ved planlegging av M314 Altas videre drift

Så langt har Venneforeningen siden avtalen ble inngått med Forsvarsmuseet den 2 mars 2021, brukt godt over 500 000 kroner av midler som foreningen har generert både ved egen hjelp og delvis overtatt fra det tidligere Fartøylaget. Dette er mye mer enn det som vi har forpliktet oss til. Vi i Venneforeningen har allikevel ment at det er riktig å gjøre dette, fordi alternativet sannsynligvis ville ha vært at forfallet ville ha fortsatt til et nivå som ville gjort det enda vanskeligere å bringe Alta tilbake til en tilstand som muliggjør videre seilas.

En viktig oppgave nå er å gi tilbakemelding til eier om tilstanden og foreslå ytterligere tiltak som må bekostes av eier siden Venneforeningen har brukt opp sine midler. Vi må også jobbe med å skaffe nye inntekter og verve nye medlemmer, samt forsøke å vitalisere en større del av medlemsmassen som vi er svært glade for å ha – vi gir oss ikke med dette!

Det er snakket lenge og vel om etablering av felles stiftelse for marinens veteranbåter, med en fast bevilgning over statsbudsjettet. Stiftelsen KNM Narvik i Horten har fått det til – med en fast stilling, med en stabil dugnadsgjeng og rause sponsorer – og dette er også en inspirasjon for oss.

Vi avslutter nå vår-sesongen og gleder oss til sommer og sol. Styret planlegger en sosial samling ombord med litt mat og drikke medio august. Dere hører fra oss!

Vi takker for all støtte fra dere og ønsker alle en riktig god sommer!

Et passende dikt for sommeren

Harald Ulrik Sverdrup (1923-1992)

GJØRE INGEN TING

Godt å gjøre ingen ting,
la tankene vandre med skyene på himlen
og maurene på bakken.

For en gangs skyld la igår og i morgen
uten sorg og frykt,
bare et pust av frihet
i ingenmannsland
i stormens rolige øye

Godt å være ingen ting,
en håndfull støv under himlen.
For en gangs skyld være navnløs og stum og ikke gammel eller ung, mann eller kvinne,
hverken for eller mot en Jesus eller Judas,
bare et pust av frihet
på en sommergrønn planet
i stjernehvirvelens rolige øye

Vinteren er på hell og vi har mange forhåpninger til en ny sesong for Venneforeningen. Det blir
lettere og møtes og det blir lettere å planlegge dugnader og sammenkomster.

Vi skal avholde årsmøte torsdag 30 mars og håper mange kan møte i Skur 28 kl 19:00. Vi har enkel servering og vi avslutter årsmøte som vanlig med et kort medlemsmøte for gjensidig informasjon og meningsytringer.

Vår viktigste sak denne våren er dokking i Horten – og hvorfor er dette så viktig? Det er viktig å få rengjort og malt skroget – og det er viktig å få en oppdatert status på fartøyet. Vi vil bli slept ned av Kystvakten 24-26 april med retur til Oslo i perioden 24-26 mai. Stor takk til Kystvakten.

Vi oppfordrer medlemmer til å melde seg til tjeneste for slepet. Vi trenger mannskaper ombord og det kan sikkert bli en fin tur. Vi trenger også mannskap til å følge opp dokkingen i Horten, og vi kan ordne med overnatting ombord på KNM Narvik.

Vi skulle mer enn gjerne ha deltatt på Risør festivalen 3-5 august som før pleide å være vår faste programpost for sommeren – alltid et stort høydepunkt for sesongen – men maskineriet fungerer dårlig og vi mangler også mannskaper, og det skorter også på penger.

Uansett, vi holder aktiviteten i gang havnelangs og vi forsøker å samle alle gode krefter for vårt felles bevaringsprosjekt. En stor takk til alle som har bidratt – og det er gjengangerne som fortjener en stor takk: Vår styreleder Geir Gade, Lars Tobiassen, Edgar Huseby og Odin Buaas.

Kjære Altavenner!

Sleping og dokking

Som kjent ble dokking i høst utsatt til neste år. Alle forberedelser om bord og testing av aggregat, vinsjer osv. var klart. Men dessverre måtte KV Nornen prioritere vakthold av et spreng legeme ved Jeløya hele helgen. Da anså vi at senere ville bli for usikkert mht. temperatur og andre værforhold. Vi har etter dette hatt møte med Horten Skipsreparasjoner og også KV Nornen. Konklusjonen er at man forsøker på nytt etter påske til neste år. Søknad om sleping vil bli sendt til Kystvakten og forslag til aktuelle datoer ble gitt av skipssjef på Nornen. Bunnstoff som er donert av vår sponsor Jotun, vil bli lagret frostfritt til neste år hos Horten Skipsreparasjoner.

Vinterforberedelser

På siste dugnad ble forberedelsene til vinteren påbegynt. Varme på radiatorene, nedrigging av presseningstak på båtdekk og alle varmeelementer tatt inn. Alle brannhydranter må videre tappes for vann som er over le. MOB båten er i skur 29 og vi har en dialog om den kan ligge der for vedlikehold i vinter.

Selskaper

Vi har fått tilbake flere av våre tidligere kunder når det gjelder selskaper. For å hjelpe oss er det inngått avtale med Oslo Maritime Kulturhavn som stiller med utmerkede kokker.Det vi trenger er personell som kan bidra med servering og veiledning av våre gjester. Arbeidet består i hovedsak av:

• mottakelse av gjester, servere champagne i styrehus og fortelle om fartøyet og bruken av dette
• orientere om sikkerhet som brann, bevegelse i leider og mann (eller kvinne)over bord
• være bindeledd mellom byssa og gjestene
• være servitør under middag og kaffe
• gjøre de nødvendige innkjøp av drikkevarer og rekvisita (kokkene tar seg av alt innkjøp vedr mat)
• rydde og vaske før og etter selskapet
• lage fakturagrunnlag

De gjenstående selskaper er :

• 16.11
• 18.11
• 24.11
• 25.11
• 01.12
• 02.12
• 03.12
• 20.12

I tillegg er det 3 selskaper som klarer seg selv.

Jeg ber inderlig om hjelp til nevne datoer og ta gjerne kontakt med undertegnede så fort som mulig!

Ha en fin helg alle sammen.

Med vennlig hilsen
Lars A. Tobiassen
Fung. daglig leder
M314 Alta

Av R. Alstedt

Oslo har fått ny kai til hurtigbåtene til Slemmestad og nye øybrygger til de elektriske øybåtene. Byråd for næring og eierskap, Victoria Marie Evensen sto for åpningen på Rådhusbryggene 10. oktober.

De elektriske øybåtene kan nå lade batteriene foran Rådhuset og Oslo Havn har lagt til rette for at hurtigbåtene til Slemmestad kan bli elektriske og lade i fremtiden.

– Elektrifiseringen av fergene har gjort Oslo til et utstillingsvindu for grønn skipsfart. Takk til Oslo Havn, Ruter, Bymiljø etaten og Eiendoms- og byfornyelsesetaten og deres entreprenører og leverandører. Sammen nærmer vi oss målet om å bli verdens første utslipps frie storby, sa byråd for næring og eierskap, Victoria Marie Evensen.

Det som ikke var reflektert over, eller nevnt ned et ord, var at helt siden 1966 så har M314 Alta vært en foregangs skute når det gjelder det grønne skiftet. Landstrøm har vært viktig for samtlige i mannskapet og for de skiftende styrene.

Sjøveien er ikke bare miljøveien der varer og gods bringes nærmere Norges tettest befolkede områder. Den er også viktig for passasjertrafikken i og mellom Oslo og nabokommunene. Etter hvert så kommer landstrøm tilkobling også for cruise skip

– Oslo Havn bygger og oppgraderer kaier for de fremtidige generasjoner. Den oppgraderte kaia for hurtigbåtene foran Rådhuset og de tre øybryggene på Lindøya og Nakholmen er del av havnas viktige arbeid for å tilrettelegge for nullutslippshavna og sikre byen en effektiv og bærekraftig havn, sa havnedirektør Ingvar M. Mathisen.

Etter åpningen dro byråden, Oslo Havn og inviterte gjester på båttur med el-ferge for å se på øybryggene. Bymiljøetaten har oppgradert øybryggene på Gressholmen og Hovedøya.

Oppgraderte øybrygger til elektriske ferger

Da Oslo fikk elektriske øyferger, måtte øybryggene oppgraderes. Oslo Havn har etablert tre nye øybrygger på Lindøya øst og vest og Nakholmen. Bymiljøetaten har stått for bryggene til Hovedøya og Gressholmen. På Langøya har Eiendoms- og byfornyelsen laget nye brygge.

-Oslo Havn er avhengig av gode fagfolk, entreprenører og samarbeidspartnere. Det er også viktig med godt naboforhold og det har vært god dialog med vellene på øyene, sa fungerende eiendoms direktør Espen Dag Rydland.

Oslo Havn gratulerer Bymiljøetaten med de nye øybryggene. Truls Morten Korsæth, prosjektleder i Bymiljøtetaten mener at det er få byer som har så vakre og tilgjengelige øyer.

– Det er en gavepakke å reise til øyene for 39 kroner. Vi forventer over en million reisende hver sesong. Vi er veldig glade for å ha oppgradert bryggene ble det hevdet fra ledelsen i Oslo Havn.

Det skal neimen ikke være lett her i livet. På grunn av flere uheldige
inntrufne omstendigheter, som det heter så må vi dessverre utsette
slepingen av vær Noble dame M314 Alta på ubestemt tid.

Dere skal vite det at det er med brustent hjerte og vi nå må meddele
dere dette. KV Nornen ble opptatt i siste minutt like før vi skulle få
slepetrosse ombord, og i tillegg så oppdaget vi et vannproblem i
motorrommet. En utgiftspost som vi ikke hadde tatt med i
beregningen.

V jobber intenst for å få isand både sleping til Horten, dokking og for
å få løst vårt vannproblem.

Rune Alstedt, Presse off.